Дизельный двигатель. История

В 1890 году Рудольф Дизель создал теорию «экономичного термического двигателя», который, из за сильного сжатия в цилиндрах, намного повышает свою эффективность. 23 февраля 1893 он получает патент за свое изобретение . Первый работающий образец, который назывался «Дизель-мотором», был изготовлен Дизелем в начале 1897 г., и 28 января этого же года прошли его успешные испытания.

Интересный факт, что в качестве идеального топлива в написанной им книге он предлагал использовать каменноугольную пыль. В ходе эксперементов выяснилось, что использование угольной пыли невозможно в качестве топлива — из-за высоких абразивных качества как самой пыли и золы от ее сгорания; также появлялись большие проблемы при подачи пыли в цилиндры. Вместо этого был открыт путь к использованию тяжелых нефтяных фракций в качестве топлива. Хоть Дизель был и первым, запотентовавшим двигатель с воспламенением от сжатия, инженер Экройд Стюарт еще раньше уже высказывал похожие идеи. Он предлогал двигатель, в котором воздух должен был втягиваться в цилиндр, сжиматься, а потом нагнетаться (в самом конце такта сжатия) в некую ёмкость, в которую и впрыскивалось топливо. Для запуска двигателя емкость необходимо было нагревать лампой снаружи, а уже после запуска самостоятельная работа должна бала поддерживаться без подачт тепла снаружи.

В 1898 году в Петербурге на Путиловском заводе инженером Густавом Тринклером был изготовлен первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель высокого давления», а именно дизельный двигатель с форкамерой в его современном виде, который назвали «Тринклер-мотором». При сравнении двигателей постройки «Дизель-мотора» и «Тринклер-мотора» русская конструкция, выпущеная на полтора года после немецкой и испытанная на один год позже, оказалась на деле наиболее совершенной и перспективной. «Тринклер-моторы» не был оснащен воздушным компрессором, а подвод тепла был более растянутым по времени в сравнении с двигателем Дизеля. Российская же конструкция была намного проще, надежнее и перспективнее немецкой.

В 1898 г. Эммануэль Нобель купил лицензию на двигатель Рудольфа Дизеля. Его переделали для работы на нефти, а не на керосине. В 1899 году, в Петербурге, Механический завод «Людвиг Нобель» наладил массовый выпуск дизелей.

В наше время используется термин «дизельный двигатель» или просто «дизель», потому что теория Рудольфа Дизеля встала в основе для создания современных двигателей с принципом воспламенением от сжатия.

История создания Принцип работы Варианты конструкции