Принцип работы дизельного двигателя

Четырёхтактный цикл

1-й такт. Впуск. Открывается клапан впуска , в цилиндр поступает воздух и сразу закрывается клапан.

2-й такт. Сжатие. Поршень, двигается к ВМТ (верхней мёртвой точке) и сжимает воздух в 16(для тихоходных)или 20(для быстроходных) раз, после чего в горячей среде через форсунку распыляется топливо.

3-й такт.(Рабочий ход). Горение, Расширение. После распыления топлива в раскаленном воздухе оно сгорает и двигает поршень вниз. (Поджиг соляры происходит после момента, как поршень почти достигает ВМТ за счёт высоких температур сжатого воздуха).

4-й такт. Выпуск. Поршень идёт вверх, открывается клапан выпуска,после чего происходит выпуск и продувка.

Далее повторяются все 4 такта.

В зависимости от конструкции камеры сгорания, разделяют несколько типов дизельных двигателей:

Дизель с неразделённой камерой («дизель с непосредственным впрыском»): камера выполнена в поршне, а само топливо впрыскивается в надпоршневое пространство. Главное достоинство такого типа в минимальном расходе топлива. Недостаткам же является повышенный шум («жесткая работа»), особенно это проявляется на оборотах холостого хода.

Дизель с разделённой камерой: топливо в нем подаётся в дополнительную камеру. В большинстве двигателей такая камера связана специальным каналом с цилиндром так, чтобы при сжатии воздух интенсивно закручивался, попадая в оную камеру. Это способствует лучшему перемешиванию воздуха и топлива и помогает самовоспламенению смеси.

История создания Принцип работы Варианты конструкции