Варианты конструкции дизельного двигателя

Дизели могут быть тронковыми (в этом случае шатун присоединяется непосредственно к поршню) и крейцкопфными (в этой конструкции верхняя часть шатуна присоединяется специальной скользящей конструкции — к крейцкопфу , который соединяется с поршнем штоком). Крейцкопфные двигатели снижают износ поршня и цилиндра, так как они освобождены от боковых усилий; но тронковые двигатели всегда меньше по размеру и весу. В наше время крейцкопфные двигатели используют в основномо на морских больших судах.

Крейцкопфные двигатели бывают двойного действия, в первом случае рабочие полости устраиваются с обеих сторон поршня, во втором же - 2 поршня движутся навстречу друг другу. Двигатели двойного действия, из-за сложности своей конструкции, почти не используют.

История создания Принцип работы Варианты конструкции